一个国家海运的强或弱，跟其经济命脉紧密关联在一起，掌控海洋资源以及运输能力，常常就意味着把握住了发展方面的自主权利。
海运支撑全球经济
在现代国际贸易里头，大概九成的货品借助海运得以完成运输。从中国的纺织品开始，一直到中东的原油，全球产业链依赖着这条海上的大关键通道。港口的吞吐量是一种能够直接观察出来的指标，像上海港、宁波舟山港等中国的港口，它们每年的集装箱吞吐量长时间处于世界排名比较靠前的位置，直接对制造业大国的地位起到了支撑作用。
这种依赖致使海运成本对商品价格有着直接影响，一条从东亚去往欧洲的航线，它的运费出现波动会快速传导到消费终端，因而，具备稳定、自主的海运能力，也就表明对自身经济安全有了更强的掌控力 。
船舶工业是重要基石
强大的海运，需以强大的船舶工业为基础，这并非单纯造船一事，还涵盖船舶配套设备，像发动机、导航系统以及船用润滑油。就拿大型集装箱船来讲，其设计建造关联数千家供应商，是一个国家高端制造业集中呈现的体现。
中国、韩国以及日本是全球造船业里的三大中心，在2023年，中国于造船完工量、新接订单量等好些指标方面维持领先，船舶工业所具备的竞争力，直接关联到一个国家船队的规模、质量以及更新换代的速度 。
配套服务的隐形战场
进行海上航行的船舶，是离不开全球性的后勤保障网络的。这里面，船用润滑油的供应以及服务是关键的一环。远洋船舶一次加注润滑油能够达到数十吨，并且需要依据航行区域还有船型来提供定制化方案，这对于供应商的技术以及服务网络而言是巨大的考验。
将专业的供油与服务点设置于国际主要港口，谁能够构建起覆盖全球重点航线的服务网络，谁便能够给船东供给可靠保障，这样一种服务能力，属于航运强国软实力里的重要构成部分 。
技术认证的通行规则
在海运领域高度国际化的情况下，技术标准属于入场券。对于船用油这类重要物资而言，主流船用发动机制造商的原厂认证是国际通行的那种硬性标准。要是没有这些认证，产品就算性能优异，也不容易被全球船东所接纳。
过程漫长且严格可获认证，需巨量实船测试数据。其为后来者筑极高壁垒，亦护现有市场格局。突破认证壁垒，是相关企业迈向全球必经攻克技术关。
保障国家战略安全
与能源和资源安全密切相关的是海运航线，中国进口原油的绝大多数依靠海上运输，这些运输要经过马六甲海峡等重要水道，具备一支实力强的本国船队，还有与之相配套的自主服务保障支持系统，在特殊阶段能够保证战略物资运输不被他人掌控 。
这不单单涉及经济，还是战略方面的思考。在从波斯湾至东亚的航线上，船舶的燃料，以及其润滑油，甚至还有作为食品的补给，这些供给所具备的自主性与可靠性，全都是国家海运韧性的一种展现。
走向深海的发展未来
有着更高技术跟装备要求的未来海洋竞争，会超越传统运输边界，朝着深海里面搞资源开发、极地航行等方向去拓展，像深海钻井平台、液化天然气运输船，还有极地破冰船这类，都得有极端环境下的专用材料以及润滑技术 。
要为未来谋篇布局，就得发展高端海运设备以及与之配合的技术，这需要在材料科学方面，在流体力学领域，在智能监测系统范畴，都进行不间断的研发投入，如此，在深海时期来临之际，方可抢占优势地位。
若你觉得，除去构建更多大型船舶之外，对于中国想要成为名副其实的海洋强国而言，最需率先冲破哪方面的阻碍呢？欢迎于评论区去剖析你的见解，同时也请参与点赞以此来助力本文 。
